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美国人修路,为什么要先把轮胎埋下去?

2021-6-12 23:48| 发布者: 夜线| 查看: 385| 评论: 0

摘要: 道路建设一直都是国家发展大事,俗话说“要想富先修路”所以各国都非常重视道路建设,修路听起来简单里边却充满了大智慧。中国修路最常用的修路神器是土工格式,小小的蜂窝状的格子却有很多的优点,有些网友发现美国 ...

道路建设一直都是国家发展大事,俗话说要想富先修路所以各国都非常重视道路建设,修路听起来简单里边却充满了大智慧。中国修路最常用的修路神器是土工格式,小小的蜂窝状的格子却有很多的优点,有些网友发现美国在修的时候会把废弃的轮胎埋在下面,有人就问了为什么要埋轮胎,这不会污染环境吗?其实这也是一种修路方法,跟我国的土工格式一样,在路基上铺设一层轮胎,可以分散来自车辆的压力,有效提升公路的寿命。这同样是借鉴了蜂巢结构的理念,具体步骤是美国工程师将废弃轮胎的边缘切除只留下中间的圆环,按照蜂窝结构进行排列之后再把混凝土填充进去。

根据实验表明,用轮胎铺设的公路比一般的道路要坚固两倍,而且因为有轮胎在路下支撑,可以有效的防止石料的流失。在保养公路的时候也会相对轻松,不仅可以延长公路的使用寿命,还能节约材料。另外美国人将废旧轮胎埋在路下,其实不仅没有污染环境,还减少了轮胎对环境的污染。全球每年会产生将近4亿条废旧轮胎。

而轮胎的材料一般都是难溶的高分子物质。处理他们手段的比较少,一般都是焚烧的方式,但是焚烧会产生大量的废气和毒气,并且焚烧过后的物质还不容易分解,会对环境造成严重污染,把它埋在路下,不仅能让它二次利用也能减少污染。所以这种方法在美国很常见,但其实在中国也有广泛应用。早在2016年通车的中国最美公路,鹤大高速公路就是用废弃轮胎铺设而成的。因为这条公路是我国绿色环保低碳公路的试点项目。工程师们在修建的时候就大量运用了废旧轮胎和周边现有的材料,比如沿路的火山灰、煤矿,废弃的碳渣等等,大大减少的修建这条公路的成本,而且还修得很成功,将整个东北经济最发达的地区和资源最丰富的地区连接起来,它是一条通往繁荣的大道,除了直接把轮胎埋在地下,我国早在上世纪80年代就利用轮胎来修路,只是当时的工程师们把废弃轮胎加工成了橡胶粉粒,按照一定比例和沥青进行混合之后铺在路面,这就是我国工程师发明的橡胶沥青技术,利用这种技术铺设而成的路面结实耐用,车辆在上边行驶之后还能减少轮胎的磨损,增加乘客舒适感。

看完这些大家是不是对修路就有新的认识了,各种修路方法都充满了工程师的智慧,每一种方法都有自己独特的优点。不过在低碳环保的大背景下,利用废弃轮胎修路是极好的方式,既让它发挥了最大的作用,又为世界环保做出贡献。非常值得各国借鉴、学习。

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