翱翔在天空中的飞机一直是现代社会最快的客运系统，但是它的背后也隐藏了许多秘密，比如每次乘坐航班时必须要从左侧登机，那么这些特点都是为什么存在呢？一：圆形的飞机机头。除了一些战斗机，大多数飞机的“鼻子”都是圆的，这其实是与飞机的速度有关，在飞行过程中圆形的机头会推动空气，使它能够更加自由地在机身上流动，从而减少了飞机碰到的强大阻力，但是你会发现如果一架飞机的速度越快，它设计的机头就会越尖。
因为它们需要减少穿越空气时所遇到的阻力，所以几乎所有超音速飞机都是尖头的，那为什么商业客机不制造成尖头呢？这样速度不是更快吗？如果飞机的速度是亚音速，就是指低于因素的程度下，圆头机鼻所产生的的阻力会比较小，而且会把这种力量转化为飞机保持在空中的动力来源之一。此外，尖头机鼻比圆头机鼻更长，这可能会让飞行员难以看清跑道，影响他们的视线，这会对乘客的安全造成威胁，所以圆机头成为客机的不二选择。
二：“后斜”的机翼形状。商业客机的机翼角度通常是后斜的，所以被称为后掠翼，使用这种形状有助于飞机保持速度，一般来说，空气在机翼上方通过的速度比下方还要快，这会导致冲击波的产生，从而减慢飞机的速度，因为少了冲击波的阻挠，所以飞机才能达到惊人的飞行速度，民航客机大多数采用亚音速巡航飞行，为了避免飞机轻易产生激波阻力，所以民航客机大多数都采用了后掠翼。
三：有点倾斜的起落架。如果你正在欣赏飞机的降落过程可能就会发现它的起落架好像有点倾斜，某些飞机会先用后轮与地面接触，就想用脚后跟走路一样，而起落架的轮锤本身也有几个用途，一是可以减少缓冲的压力，从而使飞机下降更为平顺，二是吸收降落时的冲击力道，让机身保持水平，防止前倾，使起落架能够被更好地收起。四：体积较小的轮子。为什么飞机那么大而轮子却很小吗？因为如果将降落轮做的很大，就会给飞机增加额外的重量，从而会浪费更多的燃料，航空公司所赚的钱也会越少，但这对于飞机制造商而言可以说是相当艰巨的任务。
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